Srednju pomorsku školu u Splitu završio sam 1978. godine kada sam stekao zvanje brodostrojara.
Godine 1983. godine položio sam stručni ispit u Lučkoj kapetaniji u Splitu čime sam stekao ovlaštenje za obavljanje poslova zvanja pomorski strojar (Marine Engineer).
Pomorski strojar – Marine Engineer
Opis poslova:
Tehničari za brodostrojarstvo rade kao tehnički časnici na svim vrstama brodova i odgovorni su za pogonski stroj broda, za pomoćne strojeve i veći dio upravljačkih i sigurnosnih brodskih uređaja. Danas su brodovi većinom opremljeni suvremenom opremom za pogon, za navigacijsko upravljanje, za grijanje i klimatizaciju, sigurnosnom opremom te opremom koja omogućuje ugodan boravak na njima. Na brodovima su radionice u kojima se servisiraju, održavaju ili izrađuju različiti dijelovi te opreme. Tehničari za brodostrojarstvo nadziru proizvodnju u radionicama, kontroliraju rad strojarnice, kontrolnog i upravljačkog centra broda, vode održavanje pogonskih motora i postrojenja te upravljačkih brodskih uređaja. Oni također nadziru i održavaju, danas sve prisutnije, sustave automatskog upravljanja i sustave vođene računalom, kao i stanje goriva, rezervnih dijelova i drugih radnih sredstava. Prilikom kontrole rada motora i drugih sustava koriste se suvremenim aparatima za ispitivanje i računalnim testerima. Oni im omogućuju da učinkovitije i kvalitetnije otkriju eventualne kvarove. Moraju vrlo savjesno nadgledati rad svih uređaja za koje su zaduženi, jer o njima ovisi sigurnost broda i svih ljudi na njemu. Prilikom održavanja strojeva i uređaja te otklanjanja kvarova koriste se modernim alatima i strojevima te metalnim, plastičnim i mineralnim materijalima. Moraju dobro poznavati niz raznovrsnih postupaka popravljanja uređaja, kako bi mogli primijeniti najbolji. U radu moraju biti brzi i samostalni, jer u nekim situacijama probleme moraju riješiti u vrlo kratkom vremenu i bez ičije pomoći. Tehničari za brodostrojarstvo, često u suradnji s inženjerima, organiziraju i pripremaju proizvodnju dijelova i sklopova broda tijekom plovidbe te planiraju servisiranje i održavanje brodskih motora, sustava upravljanja brodom i cjelokupnih velikih brodskih sustava. Sudjeluju u konstruiranju različitih alata i strojeva, a predlažu i inovacije i poboljšanja upravljačkih brodskih uređaja. Važno je da veliku brigu posvećuju zaštiti pri radu i da planiraju načine na koje će se ona provoditi. Moraju planirati i provoditi program zaštite okoliša, brinući se o zaštiti vode, zraka i uže radne okoline. O svom radu moraju voditi opsežnu propisanu brodsku dokumentaciju.
Radni uvjeti:
Tehničari za brodostrojarstvo rade u brodskim servisnim radionicama, u strojarnicama, u upravljačkom centru broda i na otvorenom. Njihov posao nije fizički težak, iako povremeno ima situacija koje zahtijevaju tjelesni napor. Povremeno su izloženi buci i neudobnim temperaturama, no uglavnom je klima u kojoj rade udobna. Budući da poslove obavljaju na plovidbama, često su izloženi neugodnim vremenskim uvjetima i udaljeni su od obitelji. Odgovorni su za sigurnost radnika u strojarnici i radionicama, za sigurnost cijelog broda i svih ljudi na njemu, za zaštitu okoliša te za strojeve i alate kojima rade.
Poželjne osobine
Vrlo je važno da tehničar za brodostrojarstvo razumije tehničke probleme i da ih može brzo i samostalno riješiti. Također je važno da je pouzdan i odgovoran. Od njega se očekuje da može dobro organizirati i pripremiti rad drugih, da je komunikativan i da voli raditi u timu. On treba imati normalan vid i sluh i mora moći razlikovati boje. Nadalje, poželjno je da dobro podnosi razdoblja naporna rada i dužeg boravka izvan kuće.
Brodski časnici
Opis poslova:
Brodski časnici Brodski časnici upravljaju i održavaju plovila i rukovode radom posade. Oni rade na trgovačkim i putničkim brodovima, tegljačima, trajektima, ribarskim brodovima, brodovima za posebne namjene i ostalim većim plovilima.
Kapetan ili zapovjednik broda rukovodi brodom i svim pripadnim službama na brodu, predstavlja brodara te obavlja određene poslove upravne prirode. On je nadređen ostalim brodskim časnicima i cijeloj posadi. Općenito je odgovoran za sigurnost plovidbe, posade i broda. Kapetani određuju kurs i brzinu, manevriraju brodom kako bi izbjegli riskantne situacije ili ostale brodove. Dužni su osobno upravljati brodom prilikom prolaza kroz kanale, tjesnace, pri ulasku u luku ili rijeku te izlasku iz njih u slučajevima smanjene vidljivosti, kao i kada to zahtijeva sigurnost broda i uvjeti plovidbe. Periodično određuju poziciju broda, služeći se navigacijskim sredstvima, opažanjem nebeskog svoda i pomorskim kartama. Oni zapovijedaju članovima posade koji usmjeravaju putanju broda, upravljaju brodskim motorom, signaliziraju svoju poziciju ostalim plovilima, održavaju plovilo, vrše privez broda ili sudjeluju u tegljenju broda. Kapetani su odgovorni za ispravnost procedura i pridržavanje pravila sigurnosti pri ukrcaju ili iskrcaju tereta ili putnika. Odgovorni su i za radnu ispravnost svih strojeva, uređaja i opreme na plovilu te za redovito vođenje brodskog dnevnika i ostalih zapisa o kretanju broda i prijevozu tereta. U slučaju havarije poduzimaju mjere za spas putnika, članova posade, tereta i brodskih isprava.
Na velikim plovilima kapetanima pomažu časnici palube. Prekooceanski trgovački brodovi obično imaju prvog, drugog i trećeg časnika palube. Oni se smjenjuju u upravljanju službom palube i nadgledanju ukupnog funkcioniranja plovila. Neposredno vode navigaciju u svojoj smjeni na zapovjedničkom mostu tijekom plovidbe. Na manjim plovilima kapetanu pomaže jedan časnik palube ili dva.
Časnici stroja, obično pomorski strojari, rukovode upravljanjem, održavanjem i popravljanjem glavnog porivnog stroja i svih pripadajućih strojeva i uređaja za pogon broda, kao što su generatori, kotlovi, crpke i ostala postrojenja. Veliki trgovački brodovi obično imaju četiri časnika stroja: upravitelja stroja te prvog, drugog i trećeg časnika. I oni, kao i časnici palube, rade u smjenama.
Upravitelj stroja tehnički je rukovoditelj cijelog broda, odgovoran je za tehničku ispravnost broda i neposredno rukovodi radom osoblja stroja. U dogovoru ili po zapovijedi kapetana određuje režim vožnje i brzinu broda, vodeći računa o ekonomičnosti pogona. Odgovoran je za redovito vođenje dnevnika stroja. Prilikom manevriranja osobno rukovodi radom u strojarnici.
Poželjne osobine:
Vrlo je važno da tehničar za brodostrojarstvo razumije tehničke probleme i da ih može brzo i samostalno riješiti. Također je važno da je pouzdan i odgovoran. Od njega se očekuje da može dobro organizirati i pripremiti rad drugih, da je komunikativan i da voli raditi u timu. On treba imati normalan vid i sluh i mora moći razlikovati boje. Nadalje, poželjno je da dobro podnosi razdoblja naporna rada i dužeg boravka izvan kuće.
Budući da brodski časnici rukovode radom drugih članova brodske posade, važno je da posjeduju određene osobine i vještine koje obično karakteriziraju uspješne rukovoditelje, npr. sklonost timskom radu, toleranciju na stres i vještinu postupanja s ljudima. Ovo je posebno važno zbog specifičnosti koje nosi socijalna izolacija posade na duže vrijeme. Zbog rada u smjenama i općenito uvjeta rada i života na brodu, posebno je važno da su brodski časnici emocionalno čvrste osobe.
Osposobljavanje i napredovanje:
Školovanje i napredovanje brodskih časnika, kao i ostalog brodskog osoblja, regulirano je posebnom međunarodnom konvencijom o standardima osposobljavanja i pomoračkim certifikatima. Školovanje brodskih časnika započinje u pomorskoj školi, gdje se polaznici usmjeravaju u nautički ili strojarski smjer. Nakon završene škole budući brodski časnici trebaju godinu dana provesti na plovidbi kao vježbenici palube (kadeti) ili vježbenici stroja da bi postali poručnici trgovačke mornarice, odnosno pomorski strojari I. klase. Uz polaganje određenih ispita, na taj se način dolazi do razine trećeg časnika palube, odnosno stroja. Napredovanje na više razine (drugi, odnosno prvi, časnik) uvjetovano je dužinom plovidbe i polaganjem određenih ispita. Polaganje ispita za kapetana duge plovidbe, nakon čega se mogu obavljati poslovi zapovjednika broda, zahtijeva završen prvi ili drugi stupanj nautičkog smjera pomorskog fakulteta i najmanje dvije godine plovidbe. Slično tomu, upraviteljem stroja postaje se nakon završenog prvog ili drugog stupnja strojarskog smjera na pomorskom fakultetu ili brodostrojarskog smjera na tehničkom fakultetu i dvije godine radnog iskustva na poslovima časnika stroja. Na temelju položenih ispita potrebnih za napredovanje u ovom zanimanju, Ministarstvo pomorstva, prometa i veza izdaje dozvole za rad brodskim časnicima. One se upisuju u pomorske knjižice ili matrikule. Osim ovih zahtjeva, svakih pet godina treba produžiti ove dozvole, što uključuje i liječničke preglede kod specijalista za medicinu rada.